La nacelle de l’Haliade-X 12 MWest en route pour Rotterdam! La nacelle de la plus puissante éolienne au monde, aux pales longues de 107m, va être installée à terre pour faciliter son accès durant la phase initiale de test en opérations, et permettre à GE de collecter les data nécessaires pour obtenir le Certificat Type, une étape clé vers la commercialisation du produit en 2021.

Les premiers lots de nacelles livrés pour le projet Merkur  (© : GE)

Deux lots de six machines chacun déjà partis

Un premier lot de six de ces machines de 6 MW est parti de l’estuaire de la Loire le 4 novembre et a rejoint trois jours plus tard le port néerlandais d’Eemshaven, qui sert de base logistique à Merkur. Un second lot de six nacelles, parti lundi, est arrivé hier. Deux autres expéditions sont prévues prochainement, un total de 24 nacelles devant être transférées aux Pays-Bas d’ici la mi-décembre. Les éoliennes seront assemblées à Eemshaven, les turbines réalisées à Montoir recevant notamment chacune trois pales de 73.5 mètres produites par LM Wind Power à Catellon (Espagne), d’où vient de partir une première série.

L’installation en mer doit commencer début 2018

Une pause dans les livraisons est ensuite prévue cet hiver, pour des questions d’organisation et de logistique concernant la construction du parc Merkur, qui comprendra en tout de 66 éoliennes. Les machines, qui seront embarquées sur un navire d’installation à Eemshaven, devraient commencer à être installées en mer en février prochain. C’est à cette période que les autres Haliade actuellement en fabrication à Montoir seront transférées aux Pays-Bas, les 42 nacelles restantes devront être sur place au printemps prochain (les convoyages, soumis aux aléas météo, devraient se dérouler sur une fenêtre s’étalant de février à juin). L’installation en mer des éoliennes, qui dépend elle aussi des conditions extérieures, se poursuivra normalement jusqu’à l’automne en vue d’un raccordement au réseau électrique à partir de la toute fin 2018.

Installé en mer du Nord, au large des côtes néerlandaises et allemandes, Merkur est implanté à 45 kilomètres du littoral, sur une surface de 39 km². Les 66 machines, installées sur des fondations monopiles par des profondeurs d’eau de 27 à 33 mètres, offriront une puissance totale de 396 MW.

Embarquement sur cargo, à Montoir, d’une nacelle destinée au projet Merkur  (© : GE)

Premier gros contrat après quelques livraisons aux USA, au Danemark et en Chine

Merkur est pour mémoire le premier contrat pour un parc commercial de GE, qui a précédemment travaillé sur des machines destinées à des projets expérimentaux ou des parcs pilotes. En 2016, cinq Haliade ont ainsi été produites pour le champ américain Block Island, une autre étant livrée à EDF Energies Nouvelles pour le site d’essais en mer d’Osterild, au Danemark. Montoir a également produit trois nacelles pour un parc pilote au large de la province chinoise du Fujian, où elles devraient être installées à partir du mois prochain. Comme Block Island aux Etats-Unis, ce contrat est très important pour l’industriel qui cherche évidemment à se positionner sur les marchés émergents à l’export, qu’il s’agisse de projets d’éoliennes posées ou flottantes. A ce titre, de nombreux experts estiment que l’Asie, Chine en tête, devrait devenir la zone la plus dynamique de la planète.

Alors que des discussions se poursuivent sur différents projets internationaux, c’est cependant le marché français qui doit, en attendant, prendre la relève et assurer pour plusieurs années le plan de charge de l’usine de Montoir, où GE emploie désormais 150 personnes et qui représente 400 emplois avec la sous-traitance.

L’usine GE est située au niveau du terminal roulier de Montoir (© : NSNP)

Au moins 242 turbines attendues pour le marché français

En plus des quatre Haliade 150-6MW destinées à la ferme pilote d’éoliennes flottantes de Groix-Belle-Ile (2020), l’entreprise a pour mémoire été retenue pour équiper les parcs développés par EDF EN au large de Guérande (80 machines, 480 MW), Fécamp (83 machines, 498 MW) et Courseulles-sur-Mer (75 machines, 450 MW). Ces trois parcs représentent donc, en tout, 238 turbines à produire, pour une puissance totale de 1428 MW. Mais ces projets, attribués en 2012 et qui feront partie des premiers parcs éoliens offshore dans l’Hexagone, ont été largement retardés par des complexités administratives et de nombreux recours d’opposants. Les contrats ne sont donc toujours pas attribués, au grand dam des industriels qui développent cette nouvelle filière tricolore dans laquelle vont être investis des milliards d’euros. Les premières signatures sont espérées en 2018 et, à vrai dire, il n’y a plus vraiment le choix. Pour GE notamment, c’est même une impérieuse nécessité car son usine de Montoir, qui réserve des capacités pour les projets français obligés d’aller vite une fois débloqués, n’a pour l’heure plus rien dans son carnet de commandes après Merkur.

Quatre des cinq éoliennes du parc américain Block Island (© : DEEPWATER WIND)

Muscat: The year 2017 marks the 30th anniversary of the existence of The Heavy Lift Group (THLG); a global network of Project Forwarders conducted their 61st annual group conference at the Intercontinental Hotel, Muscat.

Forty-two delegates from 30 member countries attended the event held recently. It is for the first time in the history of the THLG, a venue in the Middle East was chosen for the annual gala event.

Managed by Khimji’s House of Travel, the Heavy Lift Group International Conference was conducted by Khimji Ramdas Shipping in association with Asyad (Consortium Oman Global Logistics) & Port of Duqm. The international conference was tailored to connect the worldwide network of project and heavy lift logistics specialists and promote and showcase Oman’s infrastructure capabilities, thereby promoting to the Oman ports for moving heavy lift. The event also highlighted the concrete steps being taken by the government to make Oman one among the best global logistics hubs in the world.

M. C. Jose, CEO, Projects and Logistics Group, Khimji Ramdas said, “Heavy lift was traditionally moving over UAE because of the facilities and capabilities of vendors. In the last few years, we have managed to change the outlook of Oman based operators in handling such shipments, resulting in movements being handled and controlled by Oman based operators. We have moved many projects through Omani ports now and the trade sector has gained confidence. This conference will give visibility for Oman ports and capabilities for moving heavy lift.”

Emre Eldener, vice president, Executive Committee, The Heavy Lift Group, remarked, “The 30 years of its existence, THLG never ventured into the Middle East as a possible venue for its annual Conference. We are glad that we gave in to the compelling arguments put forth by our members from Oman, Khimji Ramdas Shipping. The conference has been an eye-opener in terms of Oman’s capabilities in handling such moves. Furthermore, all of us have been spellbound by Oman’s natural splendour, beauty, architecture and most of all the hospitality. Most of our members, including me, are sure to come back to Oman for our next holiday, along with our family, ensuring that we take in more of Oman’s offerings. Needless to say, we believe that Oman is truly the best tourist destination in the Middle East.”

“Asyad (Oman Global Logistics), through its Trade Facilitation Group is initiating a slew of measures towards making Oman a better place to do business,” said, Tapio Naula, programme director, Trade Facilitation, Asyad.

“Engaging with various stakeholders in the government and private sector, our aim is to promote Oman as a potential Global Logistics Hub. Various initiatives like AEO (Authorised Economic Operator ), implementing TIR & IRU conventions, facilitating pre-clearance at airport/seaports and decreasing the dwell time of shipments at the ports, are currently being worked upon. With the active interest of the various government authorities and the private sector, we are seeing encouraging results from the above initiatives,” he added.

Anwar Al Baluchi, commercial manager, Port of Duqm said, “We do not let ourselves be limited by size or weight. The Port of Duqm has been specifically designed to handle heavy and complex project cargo and has proven its expertise by successfully handling a variety of heavy and out of gauge cargo for various Clients in the Oil & Gas sector. The port is designed to accept packages with a maximum of 1,700 tonnes and the same has been verified by a 3rd party study.”

Cette centrale photovoltaïque, permettra de produire 2 600 Mwh par an, soit l’équivalent annuelle de la consommation électrique, hors chauffage, de 875 foyers.

Reportage France 3

]]> https://www.sogebras.com/sogebras-accueille-la-plus-grande-centrale-photovoltaique-de-la-region/feed/ 0 https://www.sogebras.com/salon-sitl-paris-14-16-mars-2017/ https://www.sogebras.com/salon-sitl-paris-14-16-mars-2017/#comments Fri, 17 Feb 2017 13:14:04 +0000 http://www.sogebras.com/?p=1656 SOGEBRAS sera présent au stand SITL (Semaine International du Transport et de la Logistique) N15.

Nous aurons le plaisir de vous y accueillir.

Nous aurons le plaisir de vous y accueillir.

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Transporter un colis de plus de 400 tonnes et 20 mètres de large, cela ne s’improvise pas. Une logistique impressionnante a été mise en place sur le port de Nantes – Saint-Nazaire afin de permettre à GE d’expédier les nacelles des cinq éoliennes offshore Haliade commandées pour le parc américain de Block Island.

Pour transporter et stocker ces pièces hors-normes, le Grand Port maritime a mis à disposition la Forme Louis-Joubert ainsi qu’une partie du site du futur hub logistique EMR. Le déplacement depuis l’usine GE jusqu’aux quais a été piloté par l’entreprise OCTRA, qui a confié les opérations de manutention portuaire à Atlantique Manutention (filiale de Sogebras et d’Idéa groupe) pour l’embarquement des nacelles sur le Brave Tern, un navire jack up venu spécialement de Norvège pour les emmener aux États-Unis.

Coup d’envoi d’une longue série

Cette première commande internationale a permis à GE de démontrer son sérieux dans le respect des délais. Elle valide aussi la capacité de Nantes – Saint-Nazaire Port à accompagner les industriels des EMR dans les défis que représentent la construction et l’expédition d’éoliennes offshore. Car en plus de leur taille et de leur poids exceptionnels, il s’agit également de machines complexes : une nacelle est ainsi composée de 30 000 pièces différentes et une bonne organisation logistique est primordiale.

Désormais, GE peut se tourner vers les prochaines échéances et la production va monter en puissance. L’usine nazairienne doit notamment construire 
66 éoliennes Haliade pour le parc Merkur Offshore, l’un des plus grands d’Allemagne. Surtout, GE attend la commande d’EDF EN pour les premiers parcs français, soit 238 éoliennes en tout.

C’est la 4^ème escale en 1 an de Star Class Yacht Transport . L’escale à Saint Nazaire peut être programmée dès que l’aliment est suffisant

Sogebras était agent et manutentionnaire via sa filiale Atlantique Manutention ( AM)

Contact : Johann Feltgen/ Christophe Letanter / Fabien Savary

Merci à toute l’équipe RCCL pour sa confiance et son excellente coopération.